Miércoles, 26 Septiembre 2018
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Este era el (muy extraño) prototipo inicial del iPhone

Este era el (muy extraño) prototipo inicial del iPhone

Un prototipo inicial del iPhone revela que Apple consideraba hacer su icónico smartphone muy parecido al iPod.
Un video recién descubierto, publicado en YouTube por el periodista independiente especializado en tecnología Sonny Dickson, muestra a un iPhone operando con un sistema similar al iPod, llamado Acorn.
En el prototipo, el iPhone era controlado por una "rueda de clic" virtual en la mitad inferior de la pantalla, con con las apps de botones que conocemos hoy en día.
El prototipo tenía un menú en la parte superior, así como la primera versión del iPod, y una barra negra en el medio con botones para regresar, menú, reproducir/pausa y adelantar.
El software Acorn estaba enteramente basado en texto, con opciones para "favoritos", "recientes", "marcar" y "SMS", además de todo un menú de elementos conocidos para los usuarios de iPod en ese momento.
Aunque el video no muestra la operación de una llamada, si da un vistazo de un marcador telefónico que probablemente habría enloquecido a los usuarios del iPhone. Parece que la gente habría tenido que marcar números como en un teléfono viejo de disco. Y que Dios les ayudara si querían enviar un mensaje de texto...
"¿Pueden ver por qué lo desechamos?", dijo el diseñador del iPod y exejecutivo de Apple Tony Fadell en un tuit el viernes en la mañana.
La rueda del iPhone es toda una leyenda. El biógrafo de Steve Jobs Walter Isaacson escribió que los diseñadores de Apple no estaban seguros de que los clientes pudieran dominar un smartphone con una pantalla táctil, así que buscaron un sistema operativo alterno controlado por la rueda de clic.
Hasta este viernes, una patente presentada en 2006 era nuestra única ventana a lo que un iPhone con rueda habría sido. Resulta que los dibujos de la patente son muy similares al prototipo revelado el viernes.

Los primeros prototipos del iPhone rara vez son vistos: se sabe que Apple destruye los diseños rechazados para evitar filtraciones. Pero nos han permitido ver un par de las cosas que los ingenieros de Apple estaban pensando sobre cómo debía ser diseñado el primer iPhone.
Una disputa de patente con Samsung en 2012 hizo públicos varias de las primeras versiones del hardware del iPhone, incluyendo unos diseños con formas y tamaños verdaderamente extraños.
Según la biografía de Isaacson de Steve Jobs, los ingenieros de Apple se comprometieron con el concepto de la pantalla táctil porque no podían descifrar cómo marcar el teléfono para hacer llamadas y cómo escribir mensajes de texto usando la famosa rueda.
El iPhone de pantalla táctil que conocemos debutó en 2007.

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        ⁃    Resistencia al agua: Hasta 50 metros
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    Como olvidar al Challenger Demon, prácticamente un drag car legal que se presentó al mundo el año pasado y que solo se creó con el fin de ver el mundo arder. Vetado de la NHRA, con muchas primicias a su haber, elevó al máximo lo que podíamos esperar de un deportivo americano. Afortunadamente para sus rivales y lamentablemente para los fanáticos, la visita del demonio fue limitada y finalmente se despidió, junto a otro icono de Dodge, el legendario y bestial Viper.

    Más sabe el diablo por viejo que por diablo, por lo que, en esta pasada, dejó una criatura que pudiera consolar a sus fieles. Con los ojos en sangre y 797 Hp, es hora de saludar al Hellcat Redeye.
    Se toma como base al Hellcat estándar (revisado para el 2018, junto a toda la gama Challenger) y se elevan las prestaciones con algo de la maldad del Demon. El Hemi 6.2 Supercargado también entrega 707 lb-pie de torque y 326 km/h como velocidad final. En teoría es el V8 de producción más poderoso a la fecha y el muscle car más rápido, pero solo porque papito ya no está.

    No importa, el Redeye se cuida solo bastante bien. Tiene una caja automática de 8 velocidades, un supercargador de 2.7 litros de capacidad y 14.5 psi de presión, elementos mecánicos reforzados en el motor, inyección de alto flujo, así como mejoras en la lubricación y una segunda bomba de combustible. Si manejaras a toda velocidad, con el pedal a fondo, podrías agotar su estanque en apenas 11 minutos; al maligno no le interesa mucho la economía. Por otro lado, alcanza llos 100 km/h en 3.4 segundos y el cuarto de milla en 10.8 segundos.

    El sistema de reserva de torque, así como el uso del aire acondicionado como mecanismo de enfriamiento para el intercooler, son herencias del Demon, al igual que su agresivo wide bodykit, su cofre de doble abertura y las tomas de aire ocultas en los faros. Pero en el fondo, la idea no es hacer un mini Demon, sino que más bien un Hellcat “poseído” por el espíritu del Demon, por lo que su foco, no serán las carreras de piques y por lo mismo, elementos como la suspensión autonivelante y el transbrake, serán trucos exclusivos del super muscle car de 3300 unidades que ya no existe. ¿Su precio? Vender tu alma al diablo, por medio de su cría, tiene un costo, el cual no ha sido mencionado. Lo que sí, es que su producción comenzaría entre septiembre y octubre, en la planta de Ontario.

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